秦皇島船舶漆涂裝前應檢查油漆的品種、型號、規格是否符合施工條件的規定。質(zhì)量不合格或變質(zhì)的不能使用。涂裝前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進(jìn)行了解，根據油漆各自的施工要求選擇和確定適當的涂裝工具。 由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經(jīng)過(guò)貯存后出現程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發(fā)現漆皮或顆粒，則應使用80-120目篩網(wǎng)過(guò)濾。 各種環(huán)氧防銹漆、環(huán)氧煤瀝青防腐涂料以及環(huán)氧防腐面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等都是甲、乙兩組份的兩罐裝涂料。使用前必須按規定的重量比混均勻，如果混合比例錯誤，將會(huì )影響干燥性能和防銹防腐性能。環(huán)氧型及環(huán)氧煤瀝青厚漿型漆、丙烯酸聚氨酯漆等涂料均屬交聯(lián)固化型，甲、乙兩組份混合后放置一段時(shí)間會(huì )逐步膠化直至不能使用。因此，應按涂裝面積計算使用量后再進(jìn)行混合，并在規定時(shí)間內用完。對于不同品種的油漆，如粘度過(guò)大，要用與之配套的稀釋劑調到最理想的涂裝粘度。

秦皇島船舶漆指的是不含揮發(fā)性有機溶劑，由成膜樹(shù)脂和活性稀釋劑等組成，能整體固化的液狀可聚合樹(shù)脂組成物。與有溶劑絕緣漆相比，工業(yè)船舶漆有以下的優(yōu)點(diǎn)：1.不含揮發(fā)型溶劑。為把樹(shù)脂調節到應用所需的工藝粘度，可用一種粘度小、沸點(diǎn)高的活性稀釋劑（X-5稀釋劑）。2.能一次浸涂較厚的漆層，掛漆量大，直接高溫烘焙，漆膜不起泡、不起皺?？商岣呱a(chǎn)效率，節約能源消耗，并為烘焙機械化、自動(dòng)化提供有利條件。3.固化過(guò)程是整體固化成型，無(wú)低分子生成物逸出。因此，漆膜致密。提高絕緣層的散熱性、耐腐蝕性和電絕緣性。

船舶漆起泡是因為絕緣漆在烘烤時(shí)里面的揮發(fā)部分不能及時(shí)有效釋放而造成起泡。造成這樣的原因有：船舶漆的濃度太高、烘烤的技術(shù)、是否抽真空等。漆的濃度高的烘烤可以采用階梯式烘烤技術(shù)，先用低溫烘烤半小時(shí)左右，再加溫烘烤，直至加溫到正常烘烤溫度至烘干。抽真空是指用專(zhuān)業(yè)的設備技術(shù)先將絕緣漆里面的空氣抽掉再含浸，以避免因空氣的存在產(chǎn)生氣泡。

1．各種船舶漆的因材質(zhì)不同，所以各種特性不一樣，所以如果兩種或以上的船舶漆混合可能會(huì )產(chǎn)生凝結。所以裝過(guò)A絕緣漆的容器不能用來(lái)裝B絕緣漆，攪拌過(guò)A絕緣漆的器具也不能用來(lái)攪拌B絕緣漆?2．一般有機硅的絕緣漆是吸收空氣中的濕氣固化，如果打開(kāi)的鐵桶中的絕緣漆不能很快用完，鐵桶中剩余的絕緣漆會(huì )吸收鐵桶中的水汽表層結皮。所以要盡快蓋上桶蓋。盡管蓋上桶蓋，但如果鐵桶中的絕緣漆一步步減少，而桶中的空氣越來(lái)越多，時(shí)間稍長(cháng)，其鐵桶中剩余的絕緣漆也會(huì )吸收桶中空氣中的水汽慢慢固化，所以要盡早用完一桶再開(kāi)新的一桶。

在海上作業(yè)的人應該都知道船舶都要定期用秦皇島船舶漆進(jìn)行保養和維護胡，其實(shí)這樣做都是有原因的。營(yíng)運中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養是為了大限度地延長(cháng)船舶使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營(yíng)運中的船舶應制定并實(shí)施一套長(cháng)期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時(shí)沖洗、補涂和一段時(shí)間后的通油。（1）在船廠(chǎng)進(jìn)塢修理時(shí)，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經(jīng)油漆代表、船舶機務(wù)代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進(jìn)行油漆;（2）在無(wú)法噴砂或不值得噴砂 的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進(jìn)行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍。（3）對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著(zhù)力。