因為船舶涂裝有其本身的特性，因而船舶漆也應具備定的特點(diǎn)。

船舶的巨大決策了船舶漆務(wù)必能在常溫狀態(tài)干躁。必須加溫風(fēng)干的油漆就不宜做為船舶漆。

船舶漆的工程施工總面積大，因而油漆理應合適于髙壓無(wú)氣噴涂工作。

船舶的些地區工程施工較為艱難，因而期待次涂裝能超過(guò)較高的膜厚，故通常必須厚膜型油漆。

船舶的水中部位通常必須開(kāi)展管道陰保護，因而，用以船殼水中部位的油漆必須有不錯的耐電位差性、耐酸性。以油為原料或者以油改性材料的油漆易造成皂腳功效，不宜生產(chǎn)制造水位下列用的油漆。

船舶從消防可靠視角來(lái)看，規定發(fā)動(dòng)機艙內部、上層建筑內部的油漆不容易點(diǎn)燃，且旦點(diǎn)燃時(shí)也不容易釋放過(guò)多的煙。因而，硝基漆、氯化橡膠漆均不適合做為船舶倉內裝飾設計油漆。 

般船舶漆涂裝加工工藝規定：

1. 船殼外側、跳板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外側，內木地板和組成鋁型材等內部用板才，在開(kāi)料前選用拋丸除銹，超過(guò)德國防銹處理規范Sa2.5，并馬上噴漆富鋅生產(chǎn)車(chē)間面漆度。

2. 船殼內部用鋁型材等選用噴砂工藝，超過(guò)德國防銹處理規范Sa2.5，并馬上噴漆富鋅生產(chǎn)車(chē)間面漆度。

3. 金屬表面處理后，應盡早噴涂車(chē)間面漆，不容許在不銹鋼板材表層出現返銹后再涂裝。